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疫情叠加转型:德系豪华汽车品牌负重前行
2020-03-25 14:48 作者:杜巧梅 来源:21世纪经济报道

“受到全球疫情影响,宝马已经关闭位于欧洲和南非的工厂,停产持续4周到4月19日。”当地时间3月18日下午,在2019财年业绩发布会甫一开始,宝马集团董事长齐普策就对外界关注的焦点作出说明。

6838.com_【官方首页】-澳门银河总站“总体来看,包括丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑、牛津工厂在内的所有欧洲工厂都受到影响,预计有3万员工受到停产影响。”负责生产的宝马集团董事诺德科沃奇进一步解释。

事实上,疫情冲击下的欧洲汽车企业无一幸免,工厂生产状况受到影响的企业并非宝马一家。

6838.com_【官方首页】-澳门银河总站日前,大众集团CEO赫伯特·迪斯公开表示,自从17日宣布欧洲各地工厂停工停产后,根据这几日的疫情发展来看,停工停产的时间恐怕将会继续持续数周时间(原定为停产2-3周),这超出了集团所有人的预期,不得不迫使公司改变原定计划。与此同时,奥迪也将陆续关闭比利时、德国、匈牙利和墨西哥的工厂。

为遏制新型冠状病毒肺炎疫情扩散,戴姆勒也已暂停大部分欧洲工厂的生产工作,暂定停产时间为两周,后期还将根据疫情发展态势决定是否延长。

而疫情蔓延带来的影响不仅仅是停工停产,疫情还导致多个经济体几近停滞。6838.com_【官方首页】-澳门银河总站在过去一个月里,德国DAX指数累计重挫逾三分之一,汽车公司受到的冲击最大,戴姆勒、大众汽车的股价在过去四周下跌了44%-48%。这也增加了外国公司以折扣价竞相收购德国企业的风险,尤其是面临资金困境的公司。

6838.com_【官方首页】-澳门银河总站这对于正在经历从传统汽车向电动化转型的德系豪华汽车品牌而言,难言乐观。

利润压力与转型之痛

当地时间3月20日,随着奥迪2019年财报的发布,德系豪华汽车品牌的财务数据全部出炉。

从各方数据上看,虽然德系三大豪华品牌的经营收入都在增加,但仅有奥迪实现了盈利的增长,宝马和戴姆勒则出现了“增收不增利”的情况。

6838.com_【官方首页】-澳门银河总站“我们对最终的盈利表现不尽满意。总的来说,主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。6838.com_【官方首页】-澳门银河总站”此前,戴姆勒集团董事会主席康林松在财报发布会上表示。

6838.com_【官方首页】-澳门银河总站据了解,戴姆勒集团2019年经营收入达1727亿欧元,同比增长3%。不过,受高田气囊问题等法律程序及相关举措、架构重组和并购交易等因素影响,其经营利润只有43亿欧元,较2018年度下滑61%。

同样,因“计提了与欧盟反垄断罚款有关的14亿欧元资金和大量的研发投入”,宝马集团2019年经营利润仅有74亿欧元,较2018年下滑了17%;净利润为50.22亿欧元,相比2018财年72.07亿欧元同比下滑30%,而营业收入却高达1042亿欧元。

实际上,持续的高研发投入已成为近几年“吞噬”豪华品牌利润的重要因素。戴姆勒集团2019年的研发投入便高达97亿欧元,同比增长6%;奥迪体量虽然最小,但也投入了44亿欧元,增幅接近6%。

自2015年以来,宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。6838.com_【官方首页】-澳门银河总站2019财年,宝马支出的研发费用为59.52亿欧元,同比增长11.9%,是三大品牌中增幅最高的一家。

巨额研发投入的背后是传统车企迫在眉睫的转型压力,为应对全球汽车行业的低迷和外界不稳定因素冲击,德系豪华品牌不得不迅速做出调整,进行转型之路。

根据欧盟最新规定,2020年欧盟国家内销售的新车中,95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年,欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。

2019年3月,戴姆勒集团曾与大众集团和宝马集团举行会晤,三方一致认为未来属于“电动车”,未来10年将把重心投放在电动车上,包括纯电动和插电式混合动力车。

目前,戴姆勒集团正在计划增加电动汽车的产能,并将在全球九个工厂生产动力电池。其中,梅赛德斯-奔驰计划到2020年将纯电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量提高三倍。

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